G310R 머플러 구조변경
최근 들어 소음에 민감한 기사들이 많이 보이긴 하지만,
순정 배기음은 솔직히 너무 조용했다. 거의 경운기 소리에 가깝기도 하고, 실제로 도로에서는 잘 들리지도 않는 느낌이었다.
또 다른 이유도 있었다.
내가 바로 옆에 있어도 못 본 것처럼 그냥 밀고 들어오는 무지성 차선변경 때문에 진짜 식겁한 적이 한두 번이 아니었다.
머플러를 바꾸고 나서는 그런 식으로 밀고 들어오는 차가 확실히 줄긴 했다.
그래서 결국 머플러를 교체하기로 했다.
번개장터에서 이른바 짭크라포빅을 하나 구매했고, 부산에서 판매 중인 데다 가게로 오면 장착 공임 받고 장착까지 해준다고 해서 그대로 가기로 했다.
머플러 교체 중인 모습과 탈거한 순정 머플러.
작업은 대략 30~40분 정도 걸렸고, 그렇게 일단 장착은 끝났다.
머플러를 달고 나니 바로 구조변경 생각이 났다.
마침 이틀 뒤 금요일에는 대구 투어를 가기로 되어 있어서, 부랴부랴 서류를 만들어 구조변경 신청까지 넣었다.
구조변경 때문에 급하게 만든 서류들.
솔직히 대충 만들어서 넣고 안 되면 말지 하는 마음도 조금 있었는데, 접수하고 한 시간쯤 지나서 다음 주 화요일에 오라는 연락이 왔다.
참고로 승인일 기준으로 45일 동안은 언제든지 검사받으러 와도 된다고 하셨다.
그 이후가 되면 다시 접수해야 한다고.
그렇게 화요일.
회사에 잠깐 얘기하고 빠져나와 해운대 검사장으로 갔다.
서류 확인을 간단히 마친 뒤 검사장으로 이동했다.
차대번호 확인, 주행거리 확인, 소음 측정, 매연 측정까지 순서대로 진행됐다.
소음 검사할 때는 당연히 기준은 안 넘을 거라고 생각하면서도, 막상 내 차례가 되면 괜히 긴장된다.
결과는 별문제 없이 94~95dB 정도로 통과.
생각보다 깔끔하게 끝났다.
구조변경까지 끝내고 나니 일단 마음은 한결 편해졌다.
막상 해보니까 서류 준비도 생각보다 어렵지 않았고, 풀배기가 아니라면 탈부착 정도는 직접 해도 되겠다는 생각이 들었다.
근데 문제는 그다음이었다.
금요일부터 화요일 사이에 머플러 쪽에서 자잘한 문제가 몇 개 생겼다.
첫 번째는 소음기(사일런서)가 주행 중 떨어져서 사라진 것.
대구 옥포에서 합천 모토라드 가는 길이었는데, 나중에 보니 없어져 있었다.
결국 월요일에 장착했던 업체에 문의해서 하나 새로 사서 다시 달았다.
두 번째는 머플러 고정 부분이 빠진 것이었다.
이게 무슨 말이냐 하면,
텐덤발판 뒤쪽을 보면 원래 고정돼 있어야 하는 부분이 있는데, 그게 제대로 잡혀 있지 않았다.
처음 발견했을 때는 고무 부분에 나사만 홀랑 빠져 나와 있는 상태였고, 뭔가 이상하다 싶어서 한참 들여다보다가 결국 조립이 잘못된 걸로 판단했다.
와셔를 엉뚱한 데 넣어놨더라...
위 사진은 내가 직접 다시 와셔 위치를 옮기고 재조립한 뒤 모습인데, 처음 조립된 상태를 보니 아예 있어야 할 와셔가 빠져 있었다.
그러니 저게 통째로 빠져나오지...
저거 고치느라 점심시간에 밥도 못 먹었다.
이럴 때 보면 남이 해준 작업이라고 무조건 믿을 것도 아니라는 걸 다시 느낀다.
아무튼 그렇게 구조변경부터 자잘한 문제 해결까지 다 끝내고 나니, 그제야 마음이 좀 놓였다.
직접 해보니까 구조변경 서류 만드는 것도 생각보다 어렵지 않았다. 괜히 업체에 몇십만 원씩 맡기지 말고, 가능하면 직접 해보는 것도 충분히 할 만하다는 생각이 들었다.
서류 만들 때 필요했던 것들은 대략 이 정도였다.
- 제원표 (꼭 필요한 건지는 잘 모르겠음)
- 머플러 장착 전 사면도 (본인 바이크 아니어도 됨)
- 머플러 장착 후 사면도 (번호판이 나와야 한다 / 안 나와도 된다 → 검사소마다 다름)
- 머플러 도면 (순정 + 튜닝 머플러)
- 촉매 도면 (풀배기일 경우만 필요 / 검사소에 따라 촉매 인증서를 요구하는 곳도 있음)
처음엔 구조변경이라는 말만 들어도 괜히 귀찮고 복잡할 것 같았는데, 막상 하나씩 해보니 생각보다 별거 아니었다.
물론 작업 퀄리티까지 같이 따라줘야 한다는 전제가 붙긴 하지만.